吉洪蕾 博士、副教授，硕士研究生导师，主要从事旋翼飞行器飞行动力学与控制方向的研究。
办公地址：重庆大学A区理科楼305
邮箱：jhl@cqu.edu.cn
教育背景
2010.09—2017.10，南京航空航天大学，航空宇航学院，飞行器设计，博士
2006.09—2010.06，南京航空航天大学，航空宇航学院，飞行器设计与工程，本科
工作经历
2022.9—现在 重庆大学，航空航天学院，副教授
2019.10—2020.9 University of Liverpool，Research Associate
2017.12—2022.8 重庆大学，航空航天学院，讲师
研究方向
主要研究方向为“旋翼飞行器人/机耦合系统协同响应及智能控制设计”，具体研究方向如下：
（1）旋翼飞行器机动飞行动力学建模：针对舰面起降、城市和山区低空飞行等复杂气流干扰的新一代变构型飞行器（例如倾转旋翼机、城市空中交通旋翼类垂直起降飞行器等）开展面向其机动飞行状态的高置信度飞行动力学建模研究，着重解决旋翼与舰船、建筑物等耦合气流场高精度高效率建模、机动飞行状态的旋翼尾迹建模及气动干扰、变构型旋翼飞行器过渡飞行的动态响应特性等关键科学问题；
（2）旋翼飞行器人/机耦合系统研究：针对旋翼飞行器与驾驶员组成的耦合智能系统研究其在复杂气流干扰下执行机动飞行任务（例如舰面起降、城区和山地贴地飞行等）时的协同响应行为，着重解决复杂气流干扰下旋翼飞行器进行机动飞行的驾驶员追踪/补偿协同控制行为建模、随机紊流干扰下的驾驶员自适应调节机理以及不同机动飞行状态的驾驶员最优操纵策略等科学问题；
（3）旋翼飞行器智能飞行控制设计：针对旋翼飞行器在复杂大气干扰下执行机动飞行任务的旋翼智能飞行控制设计开展研究，着重解决旋翼智能飞行控制系统设计框架、新构型旋翼机动飞行的最优策略、智能优化以及缓和复杂大气干扰的旋翼飞行器控制参数智能优化设计等关键问题。
欢迎对旋翼飞行器感兴趣且数理编程基础比较好的同学报考！
主持科研项目
1. 重庆市自然基金面上项目，舰船运动气流场对直升机回收限制的影响机理，10万元，2022.8-2025.7；
2. 横向项目，多尺度紊流频谱和统计特征参数建模，25万，2020.4-2020.12；
3. 旋翼空气动力学重点实验室开放课题，直升机动态着舰的非定常气流干扰研究，10万，2020.1-2021.12；
4. 重庆市技术创新与应用发展专项项目，西南山地多尺度风场的直升机飞行动力学建模与控制，40万，2019.09-2021.08；
5. 国家自然科学基金项目，直升机舰面起降驾驶员操纵负荷的影响因素及作用机理，26万，2020.01-2022.12；
6. 横向项目，直升机显模型跟踪控制技术研究，15万，2018.5-2018.12；
7. 中央高校基本科研业务费项目，计及多因素综合作用的直升机舰面起降风限图计算方法，4万，01/2018-12/2019；
8. 重庆大学新进教师科研启动经费项目，20万。
发表学术论文
[1] H Ji*, L Lu, R Chen. Moving Spatial Turbulence Model for High-Fidelity Rotorcraft Maneuvering Simulation. Mathematics, 2022, 10(12): 2093.
[2] H Ji*, L Lu, M D White, R Chen. Advanced Pilot Modeling for Prediction of Rotorcraft Handling Qualities in Turbulent Wind. Aerospace Science and Technology, 2022, 123: 107501.
[3] H Ji*, R Chen, L Lu, M D White. Pilot Workload Investigation for Rotorcraft Operation in Low-Altitude Atmospheric Turbulence. Aerospace Science and Technology, 2021, 111(1): 106567.
[4] H Ji*, R Chen, P Li. Reply by the Authors to P J Sherman. AIAA Journal of Aircraft, 2021, 58(2): 408-412.
[5] H Ji*, R Chen, P Li. Real-Time Simulation Model for Helicopter Flight Task Analysis in Turbulent Atmospheric Environment. Aerospace Science and Technology, 2019, 92: 289–299.
[6] H Ji, R Chen, P Li. Distributed Turbulence Model with Accurate Spatial Correlations for Simulation of Helicopter Flight in Atmospheric Turbulence. Journal of the American Helicopter Society, 2019, 64: 042011.
[7] H Ji, R Chen, and P Li. Rotor-State Feedback Control Design to Improve Helicopter Turbulence Alleviation in Hover. Journal of Aerospace Engineering, 2018, 232(1): 156-168.
[8] H Ji, R Chen, and P Li. Rotor-State Feedback Control to Alleviate Pilot Workload for Helicopter Shipboard Operations. AIAA Journal of Guidance, Control, and Dynamics, 2017, 40(12): 3088-3099.
[9] H Ji, R Chen, and P Li. Analysis of Helicopter Handling Quality in Turbulence with Recursive Von Karman Model. AIAA Journal of Aircraft, 2017, 54(5): 1631-1639.
[10] H Ji, R Chen, and P Li. Distributed Atmospheric Turbulence Model for Helicopter Flight Simulation and Handling-Quality Analysis. AIAA Journal of Aircraft, 2017, 54(1): 190-198.
[11] 吉洪蕾*, 苏俊杰, 陈仁良, 孔卫红. 适于直升机飞行仿真的高原大气紊流模型. 航空学报, 2022, 43(7): 126564.
[12] 吉洪蕾*, 赵辉, 陈仁良, 吴文韬. 基于直升机舰面起降动态仿真的风限图计算. 航空学报, 2018, 39(11): 22156.
[13] 吉洪蕾, 陈仁良, 李攀. 用于直升机在大气紊流中的旋翼状态反馈控制. 航空学报, 2017, 38(5): 43-52.
[14] 吉洪蕾, 陈仁良, 李攀. 耦合POD重构舰面流场的直升机舰面起降数值模拟. 航空学报, 2016, 37(3): 771-779.
[15] 吉洪蕾, 陈仁良, 李攀. 适用于直升机飞行力学分析的三维空间大气紊流模型. 航空学报, 2014, 35(7): 1825-1835.
[16] 陆陶冶, 陈仁良, 吉洪蕾, 辛冀. 共轴双旋翼悬停地面效应分析. 哈尔滨工业大学学报, 2017, 49(10): 45-52.
[17] 孙青云, 李玉龙, 鲁可, 吉洪蕾*. 集成旋翼控制的直升机高带宽飞行控制设计. 重庆大学学报, 2020, 43(12): 87-98.
主讲课程
《空气动力学(2)》，32学时；
《飞行动力学与控制》，44学时；
《飞行器设计原理》（研究生），32学时；
《飞行动力学与控制》（研究生），32学时；
《飞行器设计综合实践》，2周；
《通用航空技术》，8学时。
